автошина
Bridgestone (США)Michelin (Франция)Nokian Tyres (Финляндия)Goodyear (США)Continental (Германия)Dunlop (Великобритания)FULDA (Германия)Yokohama (Япония)Pirelli (Италия)TOYO (Япония)

Тест зимних шин размерности 205/55 R16

  Раздел:   Статьи     Просмотров:   25 215      |    24 ноября 2007     

Тест зимних шин размерности 205/55 R16

Очередной сравнительный тест зимних шин был проведен в начале этого года на трассах полигона Test World близ финского города Ивало. В идеальных условиях на специально подготовленных трассах с использованием профессиональной аппаратуры были испытаны 19 моделей зимних шин размерности 205/55 R16. Десять шипованных и девять нешипованных - так называемых фрикционных шин, предназначенных для суровых зимних условий. Среди участников теста и признанные фавориты - победители прошлогодних испытаний, и новички, которые появились на рынке в этом году.

Вот уже знакомые нам модели шипованных шин: Nokian Hakkapeliitta 5, Michelin X-Ice North, Continental ContiWinter-Viking 2, Gislaved Nord Frost 5, Vredestein Icetrac и Barum Norpolaris. Остальные автошины нам пока не известны - это новинка сезона Goodyear Ultra Grip Extreme, модернизированные автошины Pirelli Winter Carving Edge, новые корейские покрышки Hankook i*Pike, а еще - китайские автошины Kingstar W411.

Среди фрикционных шин представлены модели, которые заняли пять первых мест в прошлогодних тестах: Continental ContiVikingContact 3, Nokian Hakkapeliitta Rsi, Gislaved Soft Frost 2, Michelin X-Ice и Vredestein Nord-Trac, а еще четыре новые модели - Dunlop Graspic, Yokohama Ice Guard IG20, Toyo Garit G4 и корейские автошины Kumho Ice Power KW-21.

Методика испытаний принципиально не изменилась (см. АР №21, 2006), но объем работ увеличился в несколько раз. Во-первых, из-за большего количества участников. Во-вторых, из-за того, что каждая серия инструментальных замеров, состоя-щая из 16-20 заездов, повторялась по три-четыре раза. В разные дни, при разной погоде - чтобы набрать статистику работы шин и при -5°С, и при -15°С.

Все результаты испытаний приведены в таблице, а мы лишь прокомментируем часть из них.

Тест зимних шин размерности 205/55 R16

Замеры тормозного пути и времени разгона на гладком льду в очередной раз подтвердили преимущества шипованных шин над фрикционными. Каждый год появляются новые рисунки протектора, резиновые смеси, и все же на льду шипы вне конкуренции: даже самые посредственные шипованные автошины здесь предпочтительнее лучших нешипованных.

А на снегу шипы уже оказывают минимальное влияние. Тут главное - рисунок протектора и состав резиновой смеси. Взгляните, как перемешались результаты тестов шипованных и нешипованных моделей!

Следующий вид испытаний - оценка влияния шин на управляемость. Здесь наблюдается такая тенденция: ведущие шинные компании уже специально адаптируют автошины к работе электронных систем стабилизации. Но, во-первых, это пока относится не ко всем моделям, а во-вторых, далеко не все автомобили оборудованы подобными системами. Поэтому заезды на время по ледяной и заснеженной трассам выполнялись как с включенной, так и с выключенной системой стабилизации. А полученные данные усреднялись. Любопытно, что если в ходе заездов результаты некоторых моделей заметно отличались, то с включенной ESP отличие сходило на нет. Отсюда вывод: зимние автошины для автомобилей, лишенных систем стабилизации, нужно подбирать более тщательно.

Тест зимних шин размерности 205/55 R16

Сложнее всего на скользкой дороге было справиться с автомобилем, обутым в автошины Yokohama Ice Guard IG20 и Kingstar W411. А больше других на извилистых трассах экспертам понравились автошины Nokian, Continental, Gislaved - причем как с шипами, так и без.

Слашпленинг. Это явление сродни аквапланированию - с тем отличием, что на дороге не вода, а снежно-водяная каша. Испытания проводятся так. Ранней весной на ровной асфальтовой площадке при помощи специального прицепа выравнивается слой мокрого снега толщиной четыре сантиметра. Задача испытателя - постепенно наращивать скорость до того момента, когда ведущие колеса не начнут пробуксовывать: это значит, что протектор перестает справляться с отводом снежно-водяной каши из пятна контакта.

Лучше других в этом виде испытаний выступили автошины Goodyear Ultra Grip Extreme и Hankook i*Pike. А самыми беспомощными на снежно-водяной каше оказались автошины Barum Norpolaris и китайские покрышки Kingstar W411.

Прошлая зима в центрально-европейской части России оказалась настолько теплой, что большую часть времени автомобили ездили по асфальту. На зимних шинах. А поскольку теплые зимы, увы, становятся уже привычным явлением, были проведены и испытания на асфальте. Замеры тормозного пути делались на мокром асфальте, а (имитация объезда внезапно возникшего препятствия) - на сухом.

Какие автошины лучше работают на асфальте - шипованные или нет? Если речь идет о нешипованных шинах, которые и представлены в нашем тесте, то однозначный ответ - шипованные. Дело в том, что протектор таких шин жестче и потому четче держит продольные нагрузки при торможении и боковые - при повороте.

В нашем тесте лучше других с торможением на мокром асфальте справились шипованные автошины Barum Norpolaris и Vredestein Icetrac, а в аутсайдерах оказались нешипованные автошины Vredestein Nord-Trac и Toyo Garit G4.

После окончания тестов все результаты переводятся в баллы. Их максимальное число - 10 (лучший результат). Потом баллы складываются с учетом весомости каждого показателя (наибольшая весомость, 40%, - у оценок за дисциплины) - и выводится итоговая оценка.

Лидеры те же, что и в прошлом году: Nokian Hakkapeliitta 5 и Michelin X-Ice North. Правда, в этом году Michelin набрал на 0,1 балла меньше, однако при такой мизерной разнице между этими шинами смело можно ставить знак равенства. Но если вспомнить про цены, то знак равенства становится здесь неуместен - автошины Nokian Hakkapeliitta 5 примерно на 20% дороже. Если речь идет об размерностях, которые не могут предложить другие производители, тогда, конечно, другого пути нет - придется покупать Nokian. Hо в остальных случаях разумнее за меньшие деньги выбрать автошины Michelin. Или Continental ContiWinterViking 2, Gislaved Nord Frost 5, Goodyear Ultra Grip Extreme, Vredestein Icetrac - тоже очень достойные шипованные шины. Шины Barum Norpolaris покупать не стоит, а уж китайские автошины Kingstar W411 - ни при какой погоде!

Среди нешипованных шин лучшими стали Continental ContiVikingContact 3 и Gislaved Soft Frost 2. Немного отстали автошины Nokian Hakkapeliitta RSi, но и их можно смело причислить к элитным зимним шинам. А недоумение вызвало последнее место японских шин Yokohama Ice Guard IG20 - они пропустили вперед даже корейские автошины Kumho Ice Power KW-21.

Тест зимних шин размерности 205/55 R16

Тест зимних шин размерности 205/55 R16

Тест зимних шин размерности 205/55 R16

Синим цветом обозначены шипованные шины, оранжевым - нешипованные.

Nokian Hakkapeliitta 5 - общая оценка 9,0

Шипованные автошины Nokian в очередной раз подтвердили свою репутацию: высокие и стабильные результаты во всех видах зимних испытаний помогли им набрать наибольшее количество баллов.

Тонкие прорези-ламели, шипы, полированные канавки, резиновые откосы-усилители в местах установки шипов - все это впервые появилось на зимних шинах Nokian. И все это работает.

На трассе управляемости - лучшие результаты. И с включенной, и с отключенной системой стабилизации автомобиль точно выполняет команды водителя и развивает высокую скорость. Кроме того, направленный рисунок протектора эффективно противостоит слашпленингу - на снежно-водяной каше автошины Nokian лишь на высокой скорости.

Но ничто не дается даром: на мокром асфальте автомобиль, обутый в автошины Nokian, тормозит заметно хуже, чем на других шипованных покрышках. И на повороты руля реагирует вяло. То есть Nokian Hakkapeliitta 5 - вовсе не универсальные, а именно зимние шины, под снег и лед.

Michelin X-Ice North - общая оценка 8,9

Компания Michelin, являясь крупнейшим в мире производителем шин, уделяет зимним моделям все больше внимания. Для испытаний зимних шин был даже обустроен собственный заполярный полигон близ финского города Ивало - буквально через дорогу от полигона Test World. Поэтому не удивительно, что автошины X-Ice North столь хорошо выступают в наших тестах. На льду - лучшие тормозной путь и время разгона.

А вот субъективные оценки управляемости чуть скромнее, чем у шин Nokian, - автошины Michelin традиционно наделяют автомобиль мягкими реакциями, которые не всегда позволяют быстро выполнить маневр. Мягкими, зато понятными.

На снегу направленный протектор работает хорошо, причем при разных температурах - и в мороз, и в оттепель, когда подтаявший снег превращается в жидкую кашу.

На асфальте зимние автошины Michelin демонстрируют весьма скромные показатели, но все же они выше, чем у шин Nokian Hakkapeliitta 5. То есть для городской зимней эксплуатации автошины Michelin подходят больше. А еще покрышки X-Ice North - одни из самых тихих среди шипованных.

Continental ContiWinterViking 2 - общая оценка 8,4

Как и в прошлом году, зимние автошины ContiWinterViking 2 заняли призовое третье место. И на льду, и на снегу отставание от лидеров минимально - без специальной измерительной аппаратуры разницы не уловить. И за управляемость эксперты выставили высокие баллы. Автомобиль точно и без запаздываний реагирует на повороты руля - даже с выключенной системой стабилизации, даже в глубоких скольжениях водитель сохраняет контроль над ситуацией. Не хватает лишь стабильности при движении по прямой - автомобиль немного рыскает на колеях. Да и шума чуть больше, чем от шипованных шин Nokian или Michelin.

Зато на асфальте автошины Continental предпочтительнее многих шипованных собратьев: автомобиль хорошо тормозит, легко перестраивается из ряда в ряд. Так что смело рекомендуем эти автошины для городской зимней эксплуатации: и на льду не подведут, и по асфальту позволят ездить быстро и с удовольствием.

 

 

Gislaved Nord Frost 5 - общая оценка 8,4

Шины Gislaved, несмотря на совершенно другой рисунок протектора, оказались похожи на автошины Continental. Ничего удивительного: сегодня и те и другие разрабатываются и производятся в Германии. Те же технологии и материалы, те же шипы.

Шины Gislaved Nord Frost 5 обеспечивают эффективное замедление и разгон на льду. На трассе управляемости время не самое лучшее, но эксперты выставили высокую оценку за надежность управления: реакции автомобиля точны и предсказуемы.

На снегу автошины Gislaved наделяют Audi A4 легкой склонностью к заносу. Впрочем, это не помешало экспертам показать второе время в абсолютном зачете - отставание от лидера всего полсекунды!

На асфальте автомобиль, обутый в автошины Gislaved, не очень уверенно выполняет - передние колеса рано начинают скользить, но с торможением проб-лем нет. В целом на шинах Gislaved можно уверенно ездить зимой и по городу, и за его пределами. Хорошие зимние шины.

Goodyear Ultra Grip Extreme - общая оценка 8,3

Шины Ultra Grip Extreme пришли на смену модели Ultra Grip 500. Протектор поменялся радикально: если предлагала оригинальный рисунок с лесенкой глубоких канавок в средней части, то новые автошины украшает банальная елочка. Банальная потому, что подобный рисунок протектора уже имеют многие зимние модели: Pirelli Winter Carving, Gislaved Nord Frost 3, Nokian Hakkapeliitta 5. Но, потеряв индивидуальность, автошины Goodyear улучшили свои показатели, которые стали более сбалансированными. В итоге - пятое место.

И на льду, и на снегу новые автошины обеспечивают неплохое сцепление с покрытием, хотя заметно отстают от лидеров теста. На трассах управляемости эксперты отметили, что Audi A4 спокойно, без запаздываний реагирует на повороты руля: вести автомобиль по траектории не составляет труда. Но неровности покрытия вызывают легкие рыскания автомобиля.

На снежно-водяной каше новый протектор работает великолепно - контакт с дорогой сохраняется на тех скоростях, когда конкуренты уже вовсю . Но на чистом асфальте автошины Goodyear теряют свои преимущества, особенно при выполнении резких маневров. На экспертам приходилось бороться то со сносом передней оси, то с заносом задней.

Хорошие автошины для льда и снега, но на асфальте надо держать ухо востро.

Vredestein Icetrac - общая оценка 8,3

Шины Vredestein Icetrac уверенно выступили в зачете: хорошие сцепные свойства в продольном направлении подкреплены вторым временем на трассе управляемости. Экспертам понравились быстрые и точные реакции автомобиля на повороты руля. По гладкому льду можно проходить повороты куда быстрее, чем на шинах-конкурентах.

Но на снегу направленный протектор работает хуже - автомобиль медленно разгоняется, посредственно тормозит, а в заснеженном повороте может резко сорваться в занос, когда этого совсем не ожидаешь. На подтаявшем снегу направленный протектор тоже работает не лучшим образом.

Зато на асфальте автошины Vredestein впереди конкурентов - автомобиль очень эффективно тормозит и уверенно объезжает препятствия.

Шины Vredestein Icetrac можно рекомендовать для эксплуатации в крупных городах, где большую часть зимы приходится ездить по асфальту, порой покрытому тонким слоем льда. Но в снегопад придется снижать скорость и ездить вдвойне осторожно.

Pirelli Winter Carving Edge - общая оценка 7,9

В этом году автошины Pirelli Winter Carving подверглись легкой модернизации: изменена силовая структура каркаса, протектор теперь состоит из двух слоев резины - мягкого поверхностного и более твердого внутреннего. Вокруг шипов появились вставки из жесткой резины, которые повышают эффективность работы шипов и увеличивают срок их службы.

Но, судя по результатам наших испытаний, модернизация оказалась малоэффективной. Тормозной путь на льду - один из самых длинных среди шипованных шин, да и по трассе управляемости быстро ехать не получалось - итальян-ские автошины наделяют автомобиль спортивным характером поведения. Чутко реагируя на действия рулем, автомобиль порой резко срывается в скольжения. А на снегу Audi A4 демонстрирует склонность к заносу, что мешает проходить повороты по оптимальной траектории. И по прямой автомобиль идет не всегда четко - колеи и неровности сбивают его с курса.

Сопротивление слашпленингу и поведение на асфальте - на среднем уровне. А комфорт ниже среднего: автошины Pirelli Winter Carving Edge - одни из самых шумных в тесте.

Continental ContiVikingContact 3 - общая оценка 7,8 ( Рекомендуем)

Шины ContiVikingContact 3 уже четвертый год подряд становятся лучшими среди нешипованных конкурентов.

Как правило, шины, которые хороши на льду, беспомощны на асфальте (вспомните модель Nokian Hakkapeliitta Q), и наоборот. Но немецким шинникам удалось найти золотую середину. Асимметричные покрышки прекрасно работают на гладком льду - автомобиль разгоняется и тормозит почти так же уверенно, как на шипованных шинах . Да и прохождением трассы управляемости эксперты остались довольны: автомобиль уверенно держится на траектории, плавно начинает скользить.

А на снегу автошины ContiVikingContact 3 во всех тестах - в первой тройке, причем в абсолютном зачете!

На асфальте тормозные свойства средние, а вот характеристики управляемости опять на высоте - на этих шинах не составит труда быстро пройти поворот или резко перестроиться из ряда в ряд.

Gislaved Soft Frost 2 - общая оценка 7,8

Нешипованные автошины Gislaved почти так же хороши, как и автошины ContiVikingContact 3. Высокие сцепные свойства на льду и особенно на снегу, удачный баланс между зимними свойствами и поведением на асфальте. В чем-то Gislaved чуть хуже - например, в сопротивлении слашпленингу или управляемости на асфальте. В чем-то даже лучше - это касается управляемости на снегу и акустического комфорта.

Кстати, зимние автошины Continental и Gislaved производят на одном и том же заводе в Германии. Фактически, делая выбор между нешипованными шинами Continental или Gislaved, вы выбираете лишь бренд. Continental - престижнее и, соответст-венно, дороже. А Gislaved Soft Frost 2 - такие же качественные шины, но за меньшие деньги.

Нешипованные автошины Gislaved можно смело рекомендовать как для городской, так и для загородной эксплуатации.

 

Hankook i*Pike - общая оценка 7,7

Корейские шинники пытались было идти своим путем, а сейчас поступили проще: модель i*Pike по рисунку протектора практически повторяет автошины Gislaved Nord Frost 3. И это дало результат: на снежно-водяной каше, где рисунок протектора играет определяющую роль, автошины Hankook в паре с покрышками Goodyear заняли первое место. Но в других дисциплинах результаты весьма скромные. На льду продольные сцепные свойства оставляют желать лучшего. На трассе ледяной управляемости экспертам удалось показать неплохое время, но оценки за надежность управления были снижены: автомобиль резко срывается в скольжения. На снегу ситуация похожая - резкие срывы, мешающие ехать по оптимальной траектории.

На асфальте резкие маневры выполнять тоже непросто: водителю трудно спрогнозировать момент начала скольжения. Да и в торможении особых успехов нет - второй результат с конца в классе шипованных шин. А еще эти покрышки - одни из самых шумных в тесте.

 

Nokian Hakkapeliitta RSi - общая оценка 7,4

Шины Nokian Rsi созданы прежде всего для суровых зимних условий - они хорошо работают на снегу и льду при низких температурах. Особо нужно отметить управляемость автомобиля на льду: Audi A4 по-кошачьи мягко проходит повороты, плавно начинает скользить. Водитель легко контролирует автомобиль и на пределе сцепных свойств шин, и в скольжении. Извилистую трассу автомобиль проходит быстрее, чем на любых других нешипованных покрышках. И всего 0,1 с отделяет их от результата, показанного на той же трассе на шипованных шинах Kingstar.

На снегу автошины Nokian немного проигрывают победителям теста, демонстрируя средние сцепные свойства и такие же мягкие, как и на льду, реакции на управление.

На асфальте, конечно, эти мягкие реакции уже ни к чему. При выполнении маневра автомобиль скользит больше, чем того ожидает водитель. Хотя все познается в сравнении: на шинах Nokian Hakkapeliitta Q предыдущего поколения по асфальту ездить было неприятно - мягкие автошины буквально по дороге. А новые автошины Hakkapeliitta Rsi нагрузку держат лучше.
 

Dunlop Graspic - общая оценка 7,1

Шины Dunlop Graspic демонстрируют - они буквально липнут к полированному льду, обеспечивая автомобилю минимальный тормозной путь. Конечно, не в абсолюте, а в сравнении с другими нешипованными шинами. А при разгоне на льду автошины Dunlop оказались предпочтительнее некоторых шипованных моделей!

Но стоило выехать на снежный трек, как восторг сменился разочарованием. На снегу протектор практически не работает: автомобиль плохо разгоняется, плохо тормозит и поворачивает! Нащупать грань начала скольжений очень тяжело. Чуть перебрал со скоростью - и автомобиль отправляется в затяжной занос.

Однако на асфальте автошины Dunlop способны остановить автомобиль со скорости 80 км/ч за 39,5 метра - второй результат в классе! Да и не стала проблемой.

Шины Dunlop Graspic можно использовать в крупных городах, но в сильный снегопад от поездки лучше отказаться.

Michelin X-Ice - общая оценка 7,0

Шины Michelin, будь то зимние или летние, спортивные или , славятся своими сбалансированными характеристиками. Michelin X-Ice - яркий тому пример. Во всех видах испытаний по-крышки продемонстрировали ровные результаты. Умеренные сцепные свойства на льду, средние показатели на снегу. На трассе управляемости - спокойное поведение автомобиля. Порой слишком спокойное - автомобиль надолго зависает в скольжениях, что требует и времени, и свободного пространства. Активным водителям такое поведение вряд ли понравится.

Сопротивление слашпленингу тоже на среднем уровне.

На сухом асфальте автомобиль демонстрирует мягкие реакции и небольшие запаздывания - объехать препятствие на высокой скорости не удается. Зато с торможением на мокром асфальте никаких проблем - на шинах Michelin автомобиль останавливается быстрее, чем на любых других нешипованных шинах из нашего теста. Но этого мало. Ждем новых моделей.
 

Vredestein Nord-Trac - общая оценка 6,9

Для нешипованных шин Vredestein лед полигона Test World оказался слишком скользким - при торможении эти автошины проигрывают лидеру в классе шесть метров! Да и разгоняется автомобиль неуверенно. А на трассе управляемости эксперты никак не могли подобрать оптимальный алгоритм управления: в одном и том же повороте, почти на одной и той же скорости Audi то соскальзывает передней осью в сугроб, то срывается в занос, рискуя оставить в этом же сугробе задний бампер. Очень нестабильное поведение.

На снегу происходит примерно то же, но с поправкой на лучшее сцепление с дорогой - совладать с автомобилем легче. А на снежно-водяной каше нужно во-время сбрасывать скорость - протектор хоть и с направленным рисунком, но с отводом мокрого снега из пятна контакта справляется плохо.

На асфальте поведение автомобиля более однозначно - при выполнении маневра отмечена легкая склонность к заносу, но благодаря точным и быстрым реакциям на управление справиться с этим заносом труда не составляет.

Посредственные зимние автошины без ярких достоинств.

Barum Norpolaris - общая оценка 6,8

Зимние автошины Barum в этом году нас разочаровали. Сразу чувствуется, что линейке зимних шин Barum немецкий концерн Continental уделяет куда меньше внимания, чем шинам Gislaved. Несмотря на полярное имя, автошины Norpolaris плохо приспособлены к зимним условиям. Очень скромные для шипованных шин сцепные свойства на льду, а на трассе управляемости эксперты устали ловить автомобиль, который постоянно срывался в скольжения: снежный бруствер вокруг трассы был испорчен:

На снегу ситуация еще хуже: незатейливый протектор работает плохо - самые низкие результаты при торможении и разгоне на укатанном снегу. А еще - невысокая оценка за надежность управления: не держат автошины Barum в повороте! И на снежно-водяной каше раньше других.

Единственным положительным качеством покрышек Barum Norpolaris стал самый короткий тормозной путь на мокром асфальте, но это слабое утешение для зимних шин. Покупать такие автошины даже с учетом их низкой цены мы бы не советовали.

Toyo Garit G4 - общая оценка 6,8

Шины Toyo на нашем рынке - из числа относительно доступных. Ничего удивительного, что в компании именитых конкурентов эти покрышки заняли только седьмое место. В продольном направлении они еще как-то работают: тормозной путь и время разгона - на среднем уровне. Но в поперечном направлении по-крышки держат плохо - резко, без предупреждения срываются в скольжения: здравствуй, сугроб!

На снегу ситуация чуть лучше, но далека от идеала. Плюс ко всему на прямой автомобиль сильно рыскает на колеях.

На асфальте - взлеты и падения. С одной стороны, автошины Toyo на пару с по-крышками Gislaved Soft Frost 2 - самые тихие в тесте. С другой, автошины Toyo - самые беспомощные на мокром асфальте. Тормозной путь автомобиля увеличивается на четыре метра по сравнению с ближайшим конкурентом, а если сравнивать с лидером в этом виде испытаний, то разница превышает 15 метров! Ездить на таких шинах по мокрому асфальту небезопасно. Да и вообще ездить на них мы бы не рекомендовали.

Kumho Ice Power KW-21 - общая оценка 6,7

Корейские автошины Kumho не раз занимали призовые места в сравнительных тестах зимних шин, в которых принимали участие отечественные модели. Но в компании шин ведущих мировых производителей они выполняли роль статиста. На льду - худшие результаты как при торможении, так и при разгоне. С управляемостью ситуация чуть лучше - автомобиль плавно начинает скользить, позволяя водителю принять правильное решение. Вот только скольжения начинаются на слишком малой скорости.

На снегу можно разогнаться - автошины Kumho здесь работают лучше, но на извилистой трассе с автомобилем приходится бороться: в скольжениях он плохо реагирует на управление.

На асфальте корейские автошины неплохо тормозят, но при резком маневре скользят рано: объехать неожиданно возникшее препятст-вие - проблема.

Низкая цена шин Kumho - веский аргумент, но не настолько, чтобы жертвовать безопасностью.
 

Yokohama Ice Guard IG20 - общая оценка 6,6

Шины Yokohama неплохо работают в продольном направлении: на льду они обеспечивают такой же тормозной путь, что и лидеры среди нешипованных шин - Continental и Gislaved. На снегу продольные сцепные свойства тоже не самые плохие. Но поперечные нагрузки эти автошины воспринимают из рук вон плохо! На льду автомобиль резко срывается в скольжения, бороться с которыми не удавалось даже экспертам.

Похожая картина и на снегу, хотя при большей скорости. Ничего удивительного, что эксперты выставили этим шинам низшие оценки за надежность управления.

На асфальте автомобиль ведет себя так же - на резко срывается в занос, который в нескольких заездах заканчивался разворотом на 180 градусов. Опять минимальный балл.

Зато с аквапланированием никаких проблем - протектор пусть и не направленный, но с отводом снежно-водяной каши из пятна контакта справляется хорошо.

Шины Yokohama сильно разбалансированы, а это значит, что на зимней дороге могут быть очень неприятные сюрпризы.

Kingstar W411 - общая оценка 6,3

Китайцы - известные мастера без спросу заимствовать чужие решения и вводить в заблуждение покупателей созвучными названиями и индексами. Так, сочетание W400 давно использует шинная компания Hankook, а китайцы присвоили своей модели название W411 - авось покупатель и примет эти автошины за корейские! Тем более что и по рисунку протектора они похожи на модель Hankook W400.

Но на трассах полигона быстро демаскировали. На льду автомобиль плохо тормозит, а разгоняется даже медленнее, чем на хороших зимних шинах без шипов! На трассе управляемости не езда, а ерзание - автомобиль наотрез отказывается слушаться руля. Примерно так же выступили эти автошины на снегу, включая тесты на сопротивление слашпленингу. И только на мокром асфальте покрышки Kingstar поднялись на третью строчку протокола.

Скорее всего, эти автошины сварили из того, что было, то есть из той же резиновой смеси, которая идет на всесезонные или летние шины. А такая резина при низких температурах не работает.

В общем, если вы настолько не любите себя и своих близких, что покупаете опасные китайские автомобили, то можете смело брать автошины Kingstar W411 - одно другого стоит.


Источник: autoreview.ru






Расшифровка индекса нагрузки шин (таблица) Расшифровка индекса скорости шин (таблица)

Barum (Чехия)BFGoodrich Tires (США)Cooper Tires (США)Debica (Польша)Vredestein (Дания)SAVA (Словакия)Gislaved (Швеция)Uniroyal (США)Kumho Tyres (Южная Корея)Falken (Германия)
© 2007 - 2017 AvtoShina.info - авто новости, статьи, информация про диски и шины   |   Контакты